- 拿T-money（或含交通功能的WOWPASS）在閘門感應進出即可，不用買單程票。
- 地鐵站內換線：不出閘門，不加錢 地鐵⇄公車轉乘：30分鐘內轉乘有優惠，但下公車時一定要嗶卡，忘了嗶就沒有優惠…
- 首爾大站的出口數量是台北車站等級的日常版：江南站、高速巴士客運站十幾個出口起跳，走錯出口等於在35度的大太陽下多繞十分鐘。
在首爾地鐵浪費掉的時間，通常不在車上，是在出閘門之後。
票價便宜、班距短、每站都有編號，搭乘本身大概是世界上最簡單的之一。問題是江南、高速巴士客運站這種大站出口十幾個起跳，走錯就是在大太陽下多繞十分鐘。
所以要記的不是路線圖，是查路線時跳出來的出口編號。就這一項，移動品質差很多。
基本搭法與票價
拿T-money（或含交通功能的WOWPASS）在閘門感應進出即可，不用買單程票。卡片怎麼買、哪張划算，交通卡比較文有完整說明。
基本票價刷卡約1,550韓元起、按距離加價，跟台北捷運的計費邏輯類似，換算台幣一趟NT$37左右。每站都有編號（明洞＝424，即4號線第24站），看不懂韓文用數字追站就好，主要車站也有中文廣播和標示。
轉乘優惠：下車也要嗶卡
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 基本車資 | 交通卡約1,550韓元+依距離加收 |
| 與公車轉乘 | 下車後30分鐘內享轉乘優惠(下公車時務必刷卡) |
| 站內轉線 | 不加收費用 |
| 站名編號 | 明洞=424 → 4號線第24站。看不懂韓文也能靠數字找路 |
- 地鐵站內換線：不出閘門，不加錢
- 地鐵⇄公車轉乘：30分鐘內轉乘有優惠，但下公車時一定要嗶卡，忘了嗶就沒有優惠
這點跟台北的雙北公車轉乘優惠概念一樣，台灣人應該秒懂。一天搭四五趟，交通費也不到NT$200，首爾物價裡交通是唯一的佛心項目。
出口編號決定你的一天
首爾大站的出口數量是台北車站等級的日常版：江南站、高速巴士客運站十幾個出口起跳，走錯出口等於在35度的大太陽下多繞十分鐘。
NAVER Map的路線結果會標「幾號出口」，出閘門前看一眼，跟著站內黃色指標走。就這一個習慣，讓你在首爾地面上幾乎不會迷路。
跟台北捷運不一樣的三件事
- 博愛座（노약자석）更嚴格。車廂兩端的博愛座，就算整排空著，年輕人也不坐。比台北的讓座文化更明確，旅客照做最安全
- 車廂內可以飲食、可以講電話。台北捷運的禁食規定在這裡不存在，看到有人吃東西別驚訝，你也可以喝咖啡
- 沒有「等候線淨空」的排隊文化那麼徹底，上下車稍微擠一點是正常現象
最容易被困住的兩件事
末班車比你以為的早。大約午夜前後收班，但實際時間依路線、車站、方向差很多——同一站往某個方向的末班車，可能比反方向早四十分鐘。不要用「地鐵到午夜」來安排夜間行程。出門前先在NAVER Map查那一站的實際末班時刻比較保險。真的錯過了，首爾有從午夜跑到清晨的N號深夜公車，費用只是計程車的零頭。
快車會直接過站不停。好幾條線有快車和普通車並行，最常讓旅客中招的是9號線——快車會跳過金浦機場到江南之間大部分車站。月台顯示和車內廣播都有標示，但如果放空上車，回神時已經過站了。用對的時候是真的省時間，重點只是看清楚站在你面前的是哪一種車。
還有一個實務提醒：不是每個出口都有電梯，有電梯的也未必從月台就標示得出來。帶行李箱時，先確認APP給的出口編號有沒有電梯圖示，再決定要不要走樓梯。付款方式的影響也比想像中大，哪一張卡比較划算，交通卡比較那篇有整理。
老實說，首爾地鐵的缺點
- 轉乘通道有夠長。某些站換線要走5〜10分鐘，拖行李箱的日子，選轉乘少的路線比選「站數少」的路線更快
- 電梯要找。都有，但不一定在你出來的那一頭
- 通勤尖峰（8點台、18點台）的2號線、9號線快車擠到跟東京有得拚，觀光移動排在10點以後最舒服
- 末班車比台北早：多數路線23點〜24點之間收班，夜生活散場請叫Kakao T
我的用法很單純：白天全靠地鐵，行李日和深夜才搭計程車（起跳4,800韓元）。這樣安排，四天三夜的交通費NT$700以內就打死了。
越完善的交通系統，困難越不在轉乘，而在最後那幾百公尺。先決定從哪裡上到地面，效果最直接。
常見問題
要買票嗎？怎麼搭？
把T-money（或有交通功能的WOWPASS）在閘門嗶一下進站，下車時再嗶一次出站，就這樣，不用排售票機。每站都有編號，明洞是424，也就是4號線第24站，看不懂韓文用數字追站就好。
票價多少？轉乘要另外收費嗎？
跟台北捷運差不多，一趟約NT$37。站內換線不出閘門就不加錢。地鐵和公車之間30分鐘內轉乘有優惠，但下公車時一定要嗶卡，忘了嗶優惠就沒了。一天搭四五趟也不到NT$200。
要怎麼避免在地面上迷路？
出閘門前先確認出口編號。江南站、高速巴士客運站十幾個出口起跳，走錯等於在35度太陽下多繞十分鐘。NAVER Map的路線結果會標「幾號出口」，看一眼再跟著站內黃色指標走就好。
有哪些跟台北捷運不一樣的規矩？
三件事。博愛座（노약자석）更嚴格，整排空著年輕人也不坐，旅客照做最安全。車廂內可以飲食、可以講電話，台北的禁食規定在這裡不存在。排隊上下車也沒有台北那麼講究，稍微擠一點是正常的。
末班車是幾點？
大約午夜前後，但依路線、車站、方向差很多——同一站往某個方向的末班車可能比反方向早四十分鐘。不要用「地鐵開到午夜」來排夜間行程，出門前先在NAVER Map查那一站的實際時刻。真的錯過了，還有從午夜跑到清晨的N號深夜公車，費用只是計程車的零頭。
帶行李箱搭地鐵方便嗎？
要有心理準備。某些站的轉乘通道要走五到十分鐘，而且不是每個出口都有電梯，有電梯的也未必從月台就標示得出來。帶行李的日子，先確認APP給的出口編號有沒有電梯圖示，或者乾脆改搭計程車。